原標題：副中心市郊鐵路將開通！年底坐火車去通州上班可好？
北京城市副中心的市郊鐵路都開始走購買列車的流程瞭，看來距離坐著火車去上班的日子不遠瞭。
今天，知道君（xjb-jingshier）從北京市發改委瞭解到，市發改委批復市郊鐵路城市副中心線（衙門口-通州）車輛購置及交通標識系統工程項目建議書（代可行性研究報告）。
這就意味著，副中心的市郊火車馬上就能開起來瞭，一邊在建設，一邊在做前期的各項準備。據此前的報道，這條市郊鐵路有望在今年年底前開通。
期待吧，那知道君先給大傢介紹一下這個主要是為瞭中心城和副中心兩地通勤的列車。
▌一共設5座車站
國傢發改委一份促進市郊鐵路發展的指導意見中，城市副中心市郊鐵路第一次清清楚楚地寫在官方對外公佈的文件上。
根據發改委批復的文件顯示，城市副中心線利用既有鐵路改造建設，西起石景山衙門口站，東至通州站，全長38.8公裡，擬設衙門口、北京西、北京站、北京東和通州站5座車站。
副中心線北京西站至通州站一段建設情況早有公開報道，為滿足從市中心至副中心在早晚高峰職工通勤的需求。
▌借既有線路運行
國傢發改委的指導意見出臺也沒有多久，副中心線今年底就要開通，如何做到的？
答案是利用的是既有線路，並且，通州火車站也有望重新啟用。
公開報道顯示，這條城際鐵路就是此前就早有規劃的S1，利用西長線、地下直徑線（市內的一條鐵路地下聯絡線，連接北京西站和北京站）、京哈線至通州站開行。規劃的車站中，衙門口站是新建的，其他車站都利用既有站。
（知道君多說一句，市郊鐵路S1線與現在建設的磁浮線S1線或是兩條線路。磁懸浮S1線是北京地鐵門頭溝線，年底也將開通，可在蘋果園站與一號線換乘。）
據瞭解，副中心線是國傢確定的首批市郊鐵路試點項目，項目建設可增加一條中心城與城市副中心的軌道交通通勤線路，進一步完善中心城區與城市副中心的快速交通體系。
通州站作為市郊鐵路副中心線重點站，正在加快制定實施接駁方案、車站內改造方案、周邊道路拓寬及綜合整治方案。
▌副中心將建七橫三縱軌道交通網
北京市規劃國土委主任魏成林、通州區區長張力兵在做客“市民對話一把手”欄目中透露，今年下半年，北京市四套班子將啟動搬遷，未來將有更多的人來到副中心。
按照規劃，城市副中心與中心城區、新城之間，將構建七橫三縱的軌道交通線網，五橫兩縱的高速公路、快速路網絡；在城市副中心內則將加密路網形成小尺度街區，從而實現宜居宜業和職住平衡。
其中七橫三縱各有所指。七橫指平谷線、京唐城際、市郊鐵路、M6線、八通線、M7線和R1線；三縱則是指M17線、S6線、城際鐵路聯絡線。
▌42分鐘從西站到通州站
目前，開行方案基本確定。
早高峰時段，北京西站至通州站開行2列，北京站至通州站開行1列，通州站至北京西站開行1列；
晚高峰時段，北京西站至通州站開行1列，通州站台中二手冰櫃買賣至北京西開行2列，通州站至北京站開行1列。
衙門口站建成後
早高峰：衙門口至通州開行3列，通州至衙門口開行1列。
晚高峰：衙門口站至通州站開行1列，通州至衙門口開行3列。
北京西站至通州站運行時間約42min；
北京站至通州站運行時間約25二手設備買賣 min。
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